智能化升級，車用傳感器用量有望增多。隨著汽車智能化的逐漸普及，以及輔助駕駛功能由 L1 級別向 L3、L4 高級別升級，車用傳感器所需數(shù)量有望增多。 以 Aquila 蔚來超感系統(tǒng)為例，擁有 33 個高性能感知硬件，包括 1 個超遠(yuǎn)距高精度激光雷 達(dá)、7 顆 800 萬像素高清攝像頭、4 顆 300 萬像素高感光環(huán)視專用攝像頭、1 個增強主駕感 知、5 個毫米波雷達(dá)、12 個超聲波傳感器、2 個高精度定位單元和 V2X 車路協(xié)同。實現(xiàn)融 合感知，定義了量產(chǎn)車自動駕駛感知系統(tǒng)的全新標(biāo)準(zhǔn)。

車載網(wǎng)絡(luò)所需數(shù)據(jù)傳輸速度增加。隨著車載網(wǎng)絡(luò)開始連接更多車內(nèi)計算資源，以太網(wǎng)應(yīng)運而 生，在 2016 年，IEEE 發(fā)布了第一個汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn) IEEE 802.3bw，或稱 100Base-T1。 盡管 100M bit/s 的帶寬與 1995 年推出的 100Base-TX 相當(dāng)，但在汽車版本上仍然存在 著關(guān)鍵的差異。在傳輸速度提升的情況下，同軸線纜因具備高寬帶能力，其多用于車用網(wǎng)絡(luò) 連接。

車用傳感器增加將顯著提升數(shù)據(jù)線需求。用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囉镁€纜主要有非屏蔽雙絞線、星 型對絞線纜，同軸線纜等?？梢詰?yīng)用于傳感器、顯示器、攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、 以太網(wǎng)傳輸?shù)取?/p>